記者1月11日從深圳市交通運輸委員會獲悉，2010年深圳空港旅客吞吐量、貨郵吞吐量及航班起降架次分別完成2671.3萬人次、80.8萬噸和21.7萬架次，同比增長9.1%、33.6%和7%，連續(xù)9年居內(nèi)地城市第四位。
根據(jù)測算，深圳空港每百萬旅客吞吐量對經(jīng)濟貢獻約為11.8億元，2010年深圳航空運輸業(yè)對經(jīng)濟的貢獻超過300億元，根據(jù)中國民用航空局(Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”)的統(tǒng)計，民航對深圳GDP的拉動已達4.5%，高出全國貢獻水平約0.5個百分點。隨著深圳寶安國際機場(簡稱“深圳機場”)二跑道將于今年6月前后建成投入使用，深圳機場航班保障能力將得到全面提升，在此基礎(chǔ)上，深圳機場將結(jié)合周邊穗莞深城際軌道及廈福深客運專線等軌道交通建設(shè)，開展“空鐵聯(lián)運”可行性研究和相關(guān)前期準(zhǔn)備工作，為充分發(fā)揮空港的綜合交通樞紐作用創(chuàng)造條件。
今年將開通至印度等地亞洲客運航線
一直以來，國際航線是制約深圳機場發(fā)展的瓶頸。報告顯示，今年深圳將繼續(xù)用好航空財政扶持政策，鼓勵航空公司開通更多國內(nèi)新航點，形成深圳機場健全的國內(nèi)航線網(wǎng)，其中包括積極推動落實深圳與國航、南航、海航三大航空集團的戰(zhàn)略合作協(xié)議條款，加快對國際客航線的拓展和培育力度，重點協(xié)助海航于2011年初開通深圳始發(fā)的洲際客運航線，開通深圳至印度等地的亞洲客運航線，提升深圳機場國際中轉(zhuǎn)功能。貨運方面，則將重點引進德國漢莎貨運公司、友和道通貨運航空公司開航深圳，進一步完善深圳機場的國際貨運航線網(wǎng)絡(luò)。積極協(xié)調(diào)中國民航局等國家相關(guān)部門，力爭盡快批復(fù)深圳機場開通至臺灣地區(qū)的全貨運航班，完善優(yōu)化深圳機場的航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，提升深圳在區(qū)域航空運輸市場的輻射力和競爭力。
將鼓勵香港專營公司參與深圳機場擴建投資與經(jīng)營
根據(jù)深港兩地機場和航空市場發(fā)展需求，深圳還將進一步加大引導(dǎo)與支持深港機場和兩地航空業(yè)界在航空客貨轉(zhuǎn)運、通關(guān)、機場救援、航空管制等各方面的合作力度，鼓勵香港航空業(yè)界的專營公司積極參與深圳機場擴建中各類經(jīng)營性項目的投資與經(jīng)營，積極配合相關(guān)部門做好深港機場軌道線的前期研究工作。在增開臺灣客運航班班次、完善服務(wù)流程的基礎(chǔ)上，推進深臺兩地的航空貨運合作。
深圳欲規(guī)劃設(shè)立南珠三角聯(lián)合終端管制區(qū)
而在空域方面，深圳將利用惠陽機場軍民合用和明年通航的有利契機，積極協(xié)調(diào)軍民航空管部門，力爭拓寬深圳東部航路，使深圳空域資源瓶頸問題得以改善。報告顯示，深圳將努力協(xié)調(diào)推進實施國家空管委制定的《調(diào)整珠江三角洲地區(qū)空域結(jié)構(gòu)方案》，力爭盡快改善珠三角空域結(jié)構(gòu)和航路航線結(jié)構(gòu)。積極爭取在深圳規(guī)劃設(shè)立南珠三角聯(lián)合終端管制區(qū)，改善深圳機場的空域環(huán)境。
據(jù)介紹，民航對區(qū)域經(jīng)濟的拉動效應(yīng)明顯，國際上公認(rèn)的民航投入產(chǎn)出比率約為1：8。作為中國經(jīng)濟和航空運輸業(yè)最為發(fā)達的城市之一，深圳航空運輸業(yè)對經(jīng)濟發(fā)展的拉動效應(yīng)尤為顯著。根據(jù)測算，深圳空港每百萬旅客吞吐量對經(jīng)濟貢獻約為11.8億元，2010年深圳航空運輸業(yè)對經(jīng)濟的貢獻超過300億元，而根據(jù)中國民航局的統(tǒng)計，民航對深圳GDP的拉動已達4.5%，高出全國貢獻水平約0.5個百分點。
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