港口運(yùn)作對接收人道救援物資和重建材料極為重要，日本政府已在評估各碼頭的損毀程度。港口運(yùn)作對接收人道救援物資和重建材料極為重要，日本政府已在評估各碼頭的損毀程度。
倫敦「勞氏情報(bào)」日前發(fā)表報(bào)告估計(jì)，日本上周五關(guān)閉全國港口，當(dāng)?shù)刂辽儆?個(gè)較主要港口已被海嘯破壞，難在短期內(nèi)恢復(fù)，倫敦波羅的海航運(yùn)理事會（BIMCO）報(bào)告指，日本航運(yùn)業(yè)會在短期內(nèi)幾近全面停止運(yùn)作，對貨柜船、干散貨船和油輪都有影響。
勞氏估計(jì)，去年日本海貿(mào)貨物以貨噸計(jì)算，出口占1.51億噸，入口占8.39億噸，反映出日本需購入大量原材料支持出口的海貿(mào)特色。BIMCO指出，今次海嘯必定會打擊3大航運(yùn)市場，短期內(nèi)的航運(yùn)操作會幾乎全面停止，但目前難以估計(jì)實(shí)際影響程度。
日本船東和港口官員昨日表示，東京和其他日本南部港口都在正常運(yùn)作，但其他地區(qū)的港口都已受到一定程度的損壞。包括八戶、仙臺、石卷和小名濱在內(nèi)，至少有6個(gè)港口都難在可見將來恢復(fù)運(yùn)作，該批港口主要為二線的貨柜港，亦會處理少量的干散貨。鹿島和茨城受損程度則較輕微，或能在數(shù)周內(nèi)重新操作。
受損港口處理7%出口貨
BIMCO稱，貨柜航運(yùn)業(yè)主要會因今次事故被迫減少運(yùn)載日本出口工業(yè)產(chǎn)品，班輪公司會因此跳過部分日本掛靠港。日本港口業(yè)內(nèi)人士表示，處理該國全年7%出口貨物的港口遭受海嘯破壞，而追溯至上世紀(jì)末期的神戶大地震，當(dāng)時(shí)貨運(yùn)流程在事發(fā)后的3個(gè)月內(nèi)，都不能恢復(fù)至地震前狀態(tài)。
港口運(yùn)作對接收人道救援物資和重建材料極為重要，日本政府已在評估各碼頭的損毀程度。外電引述消息指，作為日本主要油港的千葉，昨日已經(jīng)恢復(fù)有限度運(yùn)作，至少有1個(gè)油碼頭仍然關(guān)閉，其余10個(gè)則處于運(yùn)作狀態(tài)，但并非所有碼頭已經(jīng)完成損毀評估。
航運(yùn)業(yè)內(nèi)人士表示，日本急需進(jìn)口更多液化天然氣和低硫燃料，以取代核設(shè)施被破壞而損失的發(fā)電產(chǎn)能，長遠(yuǎn)需求會因應(yīng)重建需要而上升。本港華光航業(yè)行政總裁Tim Huxley預(yù)期，日本在鋼鐵業(yè)舉足輕重，今次災(zāi)難短期內(nèi)會影響鐵礦石市場，繼而會導(dǎo)致波羅的海干散貨綜合運(yùn)費(fèi)指數(shù)（BDI）出現(xiàn)下向調(diào)整。亦有業(yè)內(nèi)人士補(bǔ)充，事件對鐵礦石需求影響巨大但短暫，只要鋼廠重開，就不會有太大波動。
倫敦「勞氏情報(bào)」日前發(fā)表報(bào)告估計(jì)，日本上周五關(guān)閉全國港口，當(dāng)?shù)刂辽儆?個(gè)較主要港口已被海嘯破壞，難在短期內(nèi)恢復(fù)，倫敦波羅的海航運(yùn)理事會（BIMCO）報(bào)告指，日本航運(yùn)業(yè)會在短期內(nèi)幾近全面停止運(yùn)作，對貨柜船、干散貨船和油輪都有影響。
勞氏估計(jì)，去年日本海貿(mào)貨物以貨噸計(jì)算，出口占1.51億噸，入口占8.39億噸，反映出日本需購入大量原材料支持出口的海貿(mào)特色。BIMCO指出，今次海嘯必定會打擊3大航運(yùn)市場，短期內(nèi)的航運(yùn)操作會幾乎全面停止，但目前難以估計(jì)實(shí)際影響程度。
日本船東和港口官員昨日表示，東京和其他日本南部港口都在正常運(yùn)作，但其他地區(qū)的港口都已受到一定程度的損壞。包括八戶、仙臺、石卷和小名濱在內(nèi)，至少有6個(gè)港口都難在可見將來恢復(fù)運(yùn)作，該批港口主要為二線的貨柜港，亦會處理少量的干散貨。鹿島和茨城受損程度則較輕微，或能在數(shù)周內(nèi)重新操作。
受損港口處理7%出口貨
BIMCO稱，貨柜航運(yùn)業(yè)主要會因今次事故被迫減少運(yùn)載日本出口工業(yè)產(chǎn)品，班輪公司會因此跳過部分日本掛靠港。日本港口業(yè)內(nèi)人士表示，處理該國全年7%出口貨物的港口遭受海嘯破壞，而追溯至上世紀(jì)末期的神戶大地震，當(dāng)時(shí)貨運(yùn)流程在事發(fā)后的3個(gè)月內(nèi)，都不能恢復(fù)至地震前狀態(tài)。
港口運(yùn)作對接收人道救援物資和重建材料極為重要，日本政府已在評估各碼頭的損毀程度。外電引述消息指，作為日本主要油港的千葉，昨日已經(jīng)恢復(fù)有限度運(yùn)作，至少有1個(gè)油碼頭仍然關(guān)閉，其余10個(gè)則處于運(yùn)作狀態(tài)，但并非所有碼頭已經(jīng)完成損毀評估。
航運(yùn)業(yè)內(nèi)人士表示，日本急需進(jìn)口更多液化天然氣和低硫燃料，以取代核設(shè)施被破壞而損失的發(fā)電產(chǎn)能，長遠(yuǎn)需求會因應(yīng)重建需要而上升。本港華光航業(yè)行政總裁Tim Huxley預(yù)期，日本在鋼鐵業(yè)舉足輕重，今次災(zāi)難短期內(nèi)會影響鐵礦石市場，繼而會導(dǎo)致波羅的海干散貨綜合運(yùn)費(fèi)指數(shù)（BDI）出現(xiàn)下向調(diào)整。亦有業(yè)內(nèi)人士補(bǔ)充，事件對鐵礦石需求影響巨大但短暫，只要鋼廠重開，就不會有太大波動。
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