（2011年12月）千呼萬喚始出來。經(jīng)歷了國內(nèi)高鐵系統(tǒng)內(nèi)“最長”的“試運行”后，廣深港客運專線廣深段今日正式開通。
記者從廣鐵集團獲知，全長102公里的廣深高鐵，運營初期時速最高將達到300公里，最快用時約35分鐘。本報記者在深圳北站看到，售票窗口已經(jīng)開始售票，26日上午最早一班列車10點40分的車票已經(jīng)售罄，自動售票機也開始試用，配套設(shè)施和地鐵、公交接駁等已準備就緒。
在火車北站，一位廣鐵集團員工對本報記者表示，7月26日起，廣深高鐵試運營，開通時間從大運前的8月10日一直推遲到12月26日，試運行長達5個月，原因就在于甬溫線動車事故的影響太大，鐵道部加強了對鐵路系統(tǒng)的檢查力度。
廣深高鐵開通可謂一波三折。由于甬溫線事故通信信號設(shè)備供應(yīng)商北京全路通信信號研究設(shè)計院有限公司也承接了武廣高鐵、廣深港客運專線通信信號系統(tǒng)集成建設(shè)項目——列車控制系統(tǒng)（CTCS），試運行和檢查就相對嚴格。
通號集團總經(jīng)理馬騁在8月22日國務(wù)院安全生產(chǎn)例行檢查期間，在深圳檢查廣深高鐵時突發(fā)心臟病去世。
另外一名內(nèi)部人士對記者表示，試運行期間，除了集團內(nèi)部的自檢外，鐵道部也曾派人下來檢查，到開通前，各種各樣的檢測基本就沒停過。其中，有近2個月的時間里，也曾停止試運行，專門做各方面的檢測。
8月中旬，中國鐵道科學(xué)研究院對廣深高鐵線路進行復(fù)測，發(fā)現(xiàn)了57個問題，其中19個問題是試運行過程的技術(shù)偏差，已及時調(diào)整有關(guān)參數(shù)；其他38個問題涉及軌道、道岔、信號設(shè)備、接觸網(wǎng)等方面，廣深港客專公司立即組織技術(shù)力量整改。 |
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