29日，哈市23家物流企業(yè)與保險(xiǎn)公司簽訂投保協(xié)議，由物流企業(yè)為貨主的貨物上保險(xiǎn)，一旦貨物出現(xiàn)損失或者丟失，保險(xiǎn)公司將按照貨物價(jià)值全額賠償。
近幾年來(lái)，因物流企業(yè)運(yùn)輸不利，使貨主的貨物受損又得不到足額賠償?shù)氖录l頻發(fā)生。物流企業(yè)往往以“丟失概不負(fù)責(zé)”或“只賠付運(yùn)費(fèi)”等自設(shè)的霸王條款拒絕賠付。另外，有些物流企業(yè)將接收的業(yè)務(wù)隨意轉(zhuǎn)給其他貨站，不但向貨主重復(fù)收取運(yùn)費(fèi)，而且增加了貨物受損或丟失的風(fēng)險(xiǎn)。
據(jù)哈爾濱大發(fā)物流公司總經(jīng)理介紹，按照行業(yè)慣例，假如貨物丟失，物流公司只給貨主兩至三倍運(yùn)費(fèi)的賠償。這與貨主的損失相比，相差懸殊。出現(xiàn)這種情況后，貨主往往無(wú)處說理，只能認(rèn)栽。
省物流行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)謝巖說，我省的物流行業(yè)由運(yùn)輸行業(yè)演變而來(lái)，起步較晚，目前還屬于新興行業(yè)，全國(guó)情況也是如此。因此，我國(guó)目前還沒有有效的法規(guī)對(duì)這個(gè)行業(yè)進(jìn)行監(jiān)管，造成了出現(xiàn)問題無(wú)法可依。
哈市一家物流企業(yè)的負(fù)責(zé)人告訴記者，物流運(yùn)費(fèi)多年來(lái)基本沒有變過，在過橋費(fèi)、油價(jià)一再上漲的情況下，物流企業(yè)的利潤(rùn)越來(lái)越低。所以，出現(xiàn)了物流公司為了減少運(yùn)輸支出，降低人力成本，對(duì)貨物缺乏應(yīng)有的看管和“倒貨”的情況。
據(jù)了解，我省現(xiàn)有大大小小的物流企業(yè)約3萬(wàn)家，其規(guī)模參差不齊。哈爾濱立峰物流公司總經(jīng)理王立峰說，作為真正想從事物流行業(yè)的人來(lái)說，他們希望政府部門、保險(xiǎn)公司、行業(yè)協(xié)會(huì)、物流園區(qū)等應(yīng)形成合力，采取有效措施破解這一問題，使行業(yè)良性發(fā)展。
據(jù)省物流行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)謝巖介紹，這次23家物流公司是通過“保險(xiǎn)兼業(yè)代理”的形式與保險(xiǎn)公司簽訂了投保協(xié)議，為貨主上保險(xiǎn)。簡(jiǎn)單地說，就是由一家物流公司作為代理，其他的物流公司通過這家物流公司與保險(xiǎn)公司簽訂投保協(xié)議。這些物流公司出資為貨主上保險(xiǎn)，一旦在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)貨物受損或丟失的情況，保險(xiǎn)公司將承擔(dān)貨主的全部損失。
哈爾濱大發(fā)物流公司是我省目前唯一一家具有“保險(xiǎn)兼業(yè)代理”資格公司，其總經(jīng)理王濱江說，這種方式的產(chǎn)生，源于過去省內(nèi)的一些小物流公司跑貨多，賠不起就跑，打欠條又還不上的小利潤(rùn)、大風(fēng)險(xiǎn)的不利運(yùn)營(yíng)環(huán)境。通過這種物流企業(yè)和保險(xiǎn)公司進(jìn)行有效資源整合的模式，可以用很少的保險(xiǎn)成本，換取物流公司和貨主更大的經(jīng)營(yíng)保障。
據(jù)了解，以往也有個(gè)別物流企業(yè)想單獨(dú)為貨物投保，但考慮到收取較少的保費(fèi)與承擔(dān)較大的風(fēng)險(xiǎn)相比不劃算，因此保險(xiǎn)公司不愿意單獨(dú)受理這種業(yè)務(wù)。據(jù)受理這23家物流企業(yè)投保業(yè)務(wù)的平安保險(xiǎn)公司哈爾濱分公司財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)部經(jīng)理于鴻濤介紹，保險(xiǎn)業(yè)注重的是“大數(shù)”算法，雖然目前投保的物流企業(yè)較少，但是當(dāng)更多的物流企業(yè)認(rèn)可這種方式后，將為保險(xiǎn)公司開拓新的發(fā)展空間。
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