導(dǎo)讀:據(jù)香港《文匯報》報道，香港碼頭業(yè)務(wù)前有上海港和新加坡，后有深圳港和廣州港，可謂前狼后虎。
據(jù)香港《文匯報》報道，香港碼頭業(yè)務(wù)前有上海港和新加坡，后有深圳港和廣州港，可謂前狼后虎。目前，有數(shù)據(jù)顯示，深圳港集裝箱吞吐量今年有望超過香港，并且香港還面臨廣州港和珠海港的追擊。因此，未來香港的港口業(yè)務(wù)將面臨進一步的沖擊。
深圳集裝箱拖車運輸協(xié)會副會長耿博表示，因香港碼頭一個貨柜的作業(yè)費較深圳港貴100-200元人民幣，而將貨柜從深圳運到香港費用還需要近千元人民幣，折合起來成本較深圳貴了近1500港幣，深圳港因而具有很強的競爭力。因此珠三角許多貨主為節(jié)省成本，便將貨物由鹽田港、蛇口港甚至從珠海港等地出口。
深圳有一貨運代理林先生告訴記者，除非客戶特別要求，否則他們都建議客戶貨物從深圳港出口，這樣可以節(jié)省不少成本。
而目前深圳公布的最新數(shù)字也顯示深圳港集裝箱吞吐量正在加快超越香港，今年有望居全球第三位。
據(jù)深圳市交通運輸委網(wǎng)站最近公布今年前兩個月深圳港的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，對比同期香港港口發(fā)展局公布的港口統(tǒng)計數(shù)據(jù)，深圳港前兩月吞吐量累計達353.25萬標箱，同比增長5.92%。數(shù)據(jù)顯示，上海、香港集裝箱吞吐量增速均呈跌勢，新加坡略有上升，而深圳港增幅最大，今年前兩月香港集裝箱總量為348.1萬箱，深圳港集裝箱吞吐量已超越香港1.47%。
業(yè)內(nèi)人士樂觀預(yù)測，今年深圳全年港口集裝箱吞吐量有望超越香港成為全球第三。但深圳港口協(xié)會有關(guān)負責(zé)人稱，深圳應(yīng)該理性看待這一趨勢，即使數(shù)據(jù)趕超，深圳港應(yīng)向香港學(xué)習(xí)創(chuàng)造價值的能力。
除了深圳港外，珠海2011年也加快高欄港建設(shè)，該港由香港富豪李嘉誠參與投資，持有股份50%，該港經(jīng)過3~5年的努力，港口吞吐量達到1億噸以上，集裝箱吞吐量達到300~500萬標箱，這將進一步分流粵西貨柜經(jīng)香港碼頭的業(yè)務(wù)。而廣州港去年集裝箱吞吐量達1474.4萬，今年將更進一步，也對香港碼頭業(yè)務(wù)帶來很大的競爭壓力。
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