導(dǎo)讀:1978年后，得改革開放風氣之先的廣東通航人，勇于創(chuàng)新，率先進入海洋經(jīng)濟飛行服務(wù)和海上救助領(lǐng)域，成為我國通航運營、培訓(xùn)、發(fā)展海洋經(jīng)濟及海上救助的重要力量。
廣東通用航空經(jīng)過60多年的發(fā)展，如今正步入快速發(fā)展軌道。
廣東是中國航空之父馮如的故鄉(xiāng)。1951年5月，民航廣州管理處C-46型飛機執(zhí)行廣州市防治蚊蠅危害任務(wù)，這是新中國歷史上的第一次通用航空作業(yè)飛行，揭開了新中國通用航空發(fā)展的新篇章。
1978年后，得改革開放風氣之先的廣東通航人，勇于創(chuàng)新，率先進入海洋經(jīng)濟飛行服務(wù)和海上救助領(lǐng)域，成為我國通航運營、培訓(xùn)、發(fā)展海洋經(jīng)濟及海上救助的重要力量。已成長為我國海上油氣鉆井平臺飛行第一、第二大服務(wù)商的中信海洋直升機股份有限公司、南航珠海直升機分公司從1995年起就占全國海上油氣平臺飛行50%以上的份額，2009年至今更是高達80%以上。海油人說：“是海直和珠直的直升機把我們送上海上平臺，實施國家‘深海戰(zhàn)略’離不開他們的飛行保障！”
隨著國家低空開放逐步實施，廣東通航再次發(fā)揮排頭兵試驗田的作用。去年，珠海低空空域管理改革取得重大突破：劃設(shè)了“珠！柦_定”低空轉(zhuǎn)場訓(xùn)練航線，供通航企業(yè)使用；建成了國內(nèi)第一個通航飛行服務(wù)站。以珠海航空產(chǎn)業(yè)園為載體、以中航工業(yè)通飛公司為龍頭的我國通航產(chǎn)業(yè)“航母”將從珠海駛向世界。
目前，集通航研發(fā)制造、通航運營、服務(wù)保障、飛行培訓(xùn)及消費娛樂于一體的“通航全產(chǎn)業(yè)鏈”在廣東已規(guī)模初顯。以珠海為例，近幾年，引進了總投資超過130億元的20多個航空要素項目，初步形成航空制造、培訓(xùn)和服務(wù)保障產(chǎn)業(yè)體系：我國首個私人飛機運營服務(wù)中心（FBO）在珠海機場開業(yè)；珠海中航飛行培訓(xùn)學校、北京理工大學珠海學院航空學院相繼揭牌……
作為“國家隊”的中航工業(yè)通飛公司南下珠海后，令人刮目相看：2012年10月，西銳飛機珠海生產(chǎn)線建成，首批組裝3架飛機下線并試飛成功，同年獲得60架西銳飛機訂單；同年11月，自主研發(fā)生產(chǎn)的、擁有完全知識產(chǎn)權(quán)的中國首款高端公務(wù)機“領(lǐng)航150”成功下線，并獲得8架訂單；作為我國大飛機項目之一的水陸兩棲飛機“蛟龍”600的研制，取得重大突破……廣東通用航空制造業(yè)從無到有，一舉躍居全國前列。
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