滿載著內(nèi)陸腹地貨物的鐵路班列，從產(chǎn)地直接開進天津港的集裝箱堆場，它們將在這里登上巨型貨輪，前往世界各地。隨著“大物流體系”的不斷建設(shè)，“目前，天津港已在內(nèi)陸腹地建設(shè)了23個無水港，設(shè)立了4個區(qū)域營銷中心，直接經(jīng)濟腹地近500萬平方公里，輻射包括京津冀及中西部地區(qū)14個省市、自治區(qū)，70%以上貨物吞吐量和50%以上的口岸進出口貨值來自天津以外的各省區(qū)。 ”相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，積極拓展內(nèi)地貨源的主要原因，是港口需要尋求更高層次的發(fā)展。
截至目前，天津港已經(jīng)開發(fā)出36個全程物流項目，從海上訂艙、環(huán)渤海內(nèi)支線運輸?shù)奖６愇锪，從海鐵聯(lián)運、汽車檢測到物流金融，通過功能延伸，形成了整條物流鏈“門到門”的無縫鏈接，讓腹地貨主享受到高效便捷的服務(wù)！澳壳，我們正在積極申請啟運港退稅政策的試點。一旦該政策獲批，將進一步提高天津港的貨物中轉(zhuǎn)能力，吸引更多的貨物從天津港中轉(zhuǎn)出境！毕嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示，啟運港退稅政策如果獲批，從無水港啟運出口的貨物，獲得出口退稅的時間周期將比現(xiàn)在縮短15到40天，可大幅降低企業(yè)的資金壓力，降低運營成本。
按照天津港的發(fā)展計劃，2013年，天津港將力爭完成貨物吞吐量5.25億噸、集裝箱吞吐量1350萬標(biāo)準(zhǔn)箱。為了完成這個目標(biāo)，天津港將繼續(xù)深耕內(nèi)陸，努力把無水港發(fā)展成物流園區(qū)和產(chǎn)業(yè)園區(qū)，成為天津與中西部區(qū)域優(yōu)勢互補、聯(lián)動發(fā)展的“飛地”。同時，天津港還將進一步推動航線建設(shè)，加密覆蓋全球的集裝箱航線網(wǎng)絡(luò)，擴大天津與世界主要國家和港口的貿(mào)易聯(lián)系。
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