近日，*ST鳳凰又受到兩份民事訴狀，原因是無力償還兩家銀行合計約5.2億元的貸款。據(jù)了解，*ST鳳凰自重組以來，*ST鳳凰造、購船舶共計百余艘，船舶總投入逾百億。但截至去年底，*ST鳳凰運(yùn)輸船舶的賬面凈值僅為40.31億元，計提減值準(zhǔn)備后的賬面價值為38.39億元，縮水超六成。
據(jù)證券時報報道，因無力償還兩家銀行合計約5.2億元的貸款，*ST鳳凰(000520)近日又收到兩份民事訴狀，其債務(wù)危機(jī)再次進(jìn)入投資者的視線。
就在不久前，*ST鳳凰還收到了兩份破產(chǎn)申請，雖然公司只分別欠付兩債權(quán)人180萬元、1067萬元，但后兩者已急不可耐地向法院提出了破產(chǎn)重整和清算的申請。相比*ST鳳凰近60億元的債務(wù)，這兩筆債務(wù)的確只能算個零頭。但如今，隨著多家銀行的步步緊逼，*ST鳳凰已有逾20億元銀行債務(wù)涉訴，部分資產(chǎn)已被法院查封。業(yè)績預(yù)告顯示，今年1~6月，*ST鳳凰凈利潤虧損3.35億元~3.6億元。
據(jù)不完全統(tǒng)計，重組以來，*ST鳳凰造、購船舶共計百余艘。包括至2012年底仍在建的兩艘船舶，其萬噸級以上的有42艘、5萬噸級以上的有16艘，新增運(yùn)力逾210萬噸，投資總額近90 億元。加之重組時注入的約13億元船舶、設(shè)備資產(chǎn)，其船舶總投入逾百億。但截至去年底，*ST鳳凰運(yùn)輸船舶的賬面凈值僅為40.31億元，計提減值準(zhǔn)備后的賬面價值為38.39億元，縮水超六成。
值得指出的是，除了資產(chǎn)大幅縮水之外，*ST鳳凰的大部分船舶還都“受制于人”，且有超過三分之一的新建萬噸級以上船舶已剝離出上市公司。
*ST鳳凰目前的經(jīng)營情況，用其一名高管的說法是“還能勉強(qiáng)撐下去”，其融資租賃項目的應(yīng)付租金、銀行貸款的到期本息目前已基本停付。資深銀行人士表示，這種狀況下，即便貸款尚未到期，銀行也有權(quán)要求*ST鳳凰償還全部本息；而一旦這些債權(quán)人都在短期內(nèi)要求*ST鳳凰償清債務(wù)，其融資租賃的船舶所有權(quán)將化為烏有、抵押船舶將被拍賣，彼時的*ST鳳凰將淪為一具空殼。
如今，關(guān)于*ST鳳凰的出路問題傳言頗多。對于近來坊間流傳的 “長航集團(tuán)可能已正在開會籌劃*ST鳳凰重組”一事，證券時報致電長航集團(tuán)宣傳部負(fù)責(zé)人進(jìn)行求證。該負(fù)責(zé)人稱“對此事不便回答”，但他也表示，“現(xiàn)在上市公司遇到困難，集團(tuán)給予一定的幫助是應(yīng)該的”；同時，出于社會責(zé)任的考慮，集團(tuán)仍在墊付*ST鳳凰的部分員工工資。
而*ST鳳凰董秘李嘉華則對證券時報表示，重組之事“純屬誤傳”。他表示，最近傳言決策方和集團(tuán)開會討論的事情，其實(shí)是近日有債權(quán)人向法院提出的“破產(chǎn)重整”一事，并非重組。“我們倒是希望能重組，要是重組那就好了。”李嘉華稱。
截至今年一季度，*ST鳳凰的總資產(chǎn)約51億元，總負(fù)債近60億。中期預(yù)告顯示，公司又有超3億元的虧損，若今年全年報虧，*ST鳳凰將被暫停上市。
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