據(jù)發(fā)改委公布的數(shù)據(jù)顯示，2012年全國社會(huì)物流總額177.3億元，社會(huì)物流總費(fèi)用GDP的比率為18%。隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流業(yè)已經(jīng)由過去的末端行業(yè)，上升為引導(dǎo)生產(chǎn)、促進(jìn)消費(fèi)的先導(dǎo)行業(yè)，F(xiàn)代物流業(yè)是以現(xiàn)代運(yùn)輸業(yè)為重點(diǎn)，以信息技術(shù)為支撐，以現(xiàn)代制造業(yè)和商業(yè)為基礎(chǔ)，集系統(tǒng)化、信息化和標(biāo)準(zhǔn)化的特征，其中信息化是現(xiàn)代物流的核心。
從信息化建設(shè)的角度來看，中國物流企業(yè)還處于相對(duì)比較原始、低級(jí)的階段。據(jù)統(tǒng)計(jì)，已經(jīng)實(shí)施或部分事實(shí)信息化的企業(yè)只占了21%，全面實(shí)施信息化的企業(yè)只有10%。在整個(gè)行業(yè)的供應(yīng)鏈中，企業(yè)與上下游之間的信息流沒有打通，流通環(huán)節(jié)多面導(dǎo)致流通陳本居高不下，這又是因?yàn)楹芏辔锪髌髽I(yè)信息建設(shè)層次較低，造成信息不暢所致。
2009年國務(wù)院下發(fā)《物流業(yè)調(diào)整和振興計(jì)劃》。要求積極推進(jìn)企業(yè)物流管理信息化，促進(jìn)信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用。盡快制定物流信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和信息資源標(biāo)準(zhǔn)，建立物流信息采集、處理和服務(wù)的交換共享機(jī)制。加快行業(yè)物流公共信息平臺(tái)建設(shè)，建立全國性公路運(yùn)輸信息網(wǎng)絡(luò)和航空貨運(yùn)公共信息系統(tǒng)，以及其他運(yùn)輸與服務(wù)方式的信息網(wǎng)絡(luò)。推動(dòng)區(qū)域物流信息平臺(tái)建設(shè)，鼓勵(lì)城市間物流平臺(tái)的信息共享。加快構(gòu)建上午、金融、稅務(wù)、海關(guān)、郵政、檢驗(yàn)檢疫、交通運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和工商管理等政府部門的物流管理與服務(wù)公共信息平臺(tái)，扶持一批物流信息服務(wù)企業(yè)成長。
2011年國務(wù)院在《物流業(yè)調(diào)整和振興計(jì)劃》的基礎(chǔ)上，下發(fā)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見》，其中明確指出要推進(jìn)物流技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用，加強(qiáng)物流新技術(shù)的自主研發(fā)，重點(diǎn)支持貨物跟蹤定位、無線射頻識(shí)別、物流信息平臺(tái)、智能交通、物流管理軟件、移動(dòng)物流信息服務(wù)等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)。
我國物流信息化需求仍然以底層的基礎(chǔ)信息化為主，主要是因?yàn)槲覈行∥锪髌髽I(yè)占比的比例較大，但是，已經(jīng)有越來越多的物流企業(yè)由于降低成本、提升競爭力的需求，將信息化重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到業(yè)務(wù)流程與管理流程的優(yōu)化上，而這些優(yōu)化通常集中在最能生產(chǎn)效益的幾個(gè)環(huán)節(jié)，如倉儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理、配送管理等。整體看來，我國物流企業(yè)在信息技術(shù)、流程優(yōu)化、供應(yīng)鏈管理三個(gè)層次上的需求正由淺入深的穩(wěn)步發(fā)展，其中后一階段往往以前一階段的基礎(chǔ)為起點(diǎn)。由于我國物流業(yè)起步較晚，因而十分希望利用信息化手段發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢，將三個(gè)階段的信息化同事推進(jìn)，用較短的時(shí)間走過國際領(lǐng)先企業(yè)幾十年的發(fā)展之路。物流企業(yè)這一跨越式的信息化發(fā)展需求，十分需要通信業(yè)為其提供一個(gè)滿足企業(yè)各種通信需要、適應(yīng)企業(yè)多種業(yè)務(wù)類型和運(yùn)作方式的整體化解決方案，以同事實(shí)現(xiàn)對(duì)物流信息的高效管理，以及對(duì)業(yè)務(wù)流程重組和運(yùn)輸過程中人、車、貨的有效協(xié)調(diào)和管理。
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