貨柜碼頭曾是香港引以為傲的產(chǎn)業(yè)，但近年來(lái)，隨著珠三角港口的崛起，加上碼頭缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)土地規(guī)劃，支援碼頭增長(zhǎng)及改善營(yíng)運(yùn)效率，令業(yè)界正處于內(nèi)憂(yōu)外患。有見(jiàn)于此，香港貨柜碼頭商會(huì)向政府遞交白皮書(shū)，希望透過(guò)增加躉船泊位、把碼頭多馀的停車(chē)場(chǎng)及候車(chē)空間轉(zhuǎn)換成貨柜堆場(chǎng)等一系列措施，解決長(zhǎng)期擁堵的問(wèn)題，以提升效率。
由于內(nèi)地港口較香港更接近貨源，因而近年香港碼頭已轉(zhuǎn)做中轉(zhuǎn)港，處理區(qū)內(nèi)及海外的中轉(zhuǎn)貨物。香港貨柜碼頭商會(huì)主席李耀光接受本報(bào)訪(fǎng)問(wèn)時(shí)表示，作為中轉(zhuǎn)港，需要更多碼頭用地處理船上貨品，加上大型船越來(lái)越多，對(duì)碼頭用地的需求也越來(lái)越大。另外，陸路運(yùn)輸成本高企，珠三角貨物經(jīng)躉船來(lái)港出口量在過(guò)去10年大增三成，導(dǎo)致躉船泊位嚴(yán)重不足，高峰期等候時(shí)間長(zhǎng)達(dá)兩天以上。
可增400萬(wàn)箱處貨能力
陸運(yùn)運(yùn)輸雖大幅減少，但現(xiàn)時(shí)碼頭周邊大部分用地為停車(chē)場(chǎng)，白皮書(shū)建議，將碼頭多馀的停車(chē)場(chǎng)及候車(chē)空間轉(zhuǎn)換成貨柜堆場(chǎng)，有助緩解碼頭內(nèi)擁堵，且減少外來(lái)車(chē)輛。李耀光指出，現(xiàn)在碼頭周邊有些地方為貨車(chē)停車(chē)場(chǎng)，有些為業(yè)界短期租用。他希望透過(guò)長(zhǎng)期租約或出售形式予碼頭持份者，因無(wú)人希望大量投資在一些短期租用的地方。他又提出，將這些用地與碼頭整合，成為碼頭的一部分，有助提高效率。
對(duì)于該方案的執(zhí)行，李耀光充滿(mǎn)信心。他認(rèn)為，港府不能看?碼頭競(jìng)爭(zhēng)力下降，香港亦不能單靠自由行、金融、地產(chǎn)這些行業(yè)。他希望有關(guān)方案通過(guò)后，可在一兩年間落實(shí)。他強(qiáng)調(diào)，香港碼頭只要提升了競(jìng)爭(zhēng)力，就能吸引更多船隻？肯愀邸
香港碼頭用地嚴(yán)重不足，按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，每400米泊位應(yīng)有25公頃的碼頭用地，但香港碼頭平均只有14公頃，最低僅11公頃。當(dāng)泊位使用率達(dá)60%時(shí)，碼頭已非常擁擠；高峰期使用率達(dá)85%時(shí)，碼頭擁堵?tīng)顩r更近臨界點(diǎn)。
為提升香港碼頭競(jìng)爭(zhēng)力，香港貨運(yùn)碼頭商會(huì)與業(yè)界各持份者經(jīng)研究后提出：重整后勤用地，支持葵青貨柜碼頭發(fā)展；整合現(xiàn)有躉船泊位，開(kāi)發(fā)多三個(gè)地方建設(shè)躉船泊位；將碼頭多馀的停車(chē)場(chǎng)和候車(chē)空間轉(zhuǎn)換成貨柜堆場(chǎng)。若建議通過(guò)，香港碼頭將增加300至400萬(wàn)箱的處貨能力。
政府有誠(chéng)意解決問(wèn)題
港口發(fā)展局上周就此舉行諮詢(xún)會(huì)，立法會(huì)交通航運(yùn)界議員易志明回應(yīng)本報(bào)查詢(xún)時(shí)表示，業(yè)內(nèi)于會(huì)上就白皮書(shū)達(dá)成共識(shí)，政府亦承諾短期內(nèi)成立工作小組，認(rèn)真審視如何幫助業(yè)界，找出改善的空間。他又指出，感受到本屆政府關(guān)心業(yè)界，有誠(chéng)意為業(yè)界解決問(wèn)題，加上中國(guó)“十二五”規(guī)劃提出，鞏固及提升香港作為航運(yùn)中心的地位，相信能進(jìn)一步提升港貨柜碼頭的競(jìng)爭(zhēng)力。至于十號(hào)碼頭是否建立，則視乎未來(lái)的需求及碼頭的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。
東方海外投資公關(guān)沈志澄認(rèn)為，建十號(hào)碼頭迫在眉睫，因原有泊位不足以?huà)炜看笮痛b，船舶在外等候時(shí)間變長(zhǎng)，燃油費(fèi)用大大增加。他強(qiáng)調(diào)，只要將碼頭“挖深拉長(zhǎng)”，一切問(wèn)題迎刃而解。
香港付貨人委員會(huì)執(zhí)行總干事何立基表示，政府需衡量多方利益，詳細(xì)研究后，扮演好規(guī)劃土地的角色。他認(rèn)為，有關(guān)方面需提供具體數(shù)據(jù)支持建議，并需得到社會(huì)各界認(rèn)同。他續(xù)說(shuō)，目前會(huì)員的直接進(jìn)出口貨物，已有七成半由深圳港處理，若香港碼頭未能改善效率，港或?qū)⒘魇е修D(zhuǎn)貨。
香港物流商會(huì)主席羅煌楓稱(chēng)，商會(huì)歡迎白皮書(shū)，有關(guān)提議非常好，有助提升碼頭競(jìng)爭(zhēng)力，爭(zhēng)取更多貨柜，但政府最終是否支持，或?qū)⒖紤]航運(yùn)安全。事實(shí)上，香港有內(nèi)地巨大的市場(chǎng)及經(jīng)濟(jì)腹地，中國(guó)又是世界最大的進(jìn)出口國(guó)，加上香港在自由港、人才、通關(guān)效率等方面的優(yōu)勢(shì)，相信只要港府愿意接納白皮書(shū)建議并加以行動(dòng)，可望保住香港貨柜碼頭的競(jìng)爭(zhēng)力。
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