吞吐量連續(xù)10年穩(wěn)居世界第四位的深圳港，依托背后的“世界工廠”，正崛起成為全球市場舉足輕重的物流節(jié)點。
今天，當(dāng)我們從蛇口的深圳港放眼望去，舟楫如云，深圳港擁有集裝箱國際班輪航線200多條，與鹿特丹、漢堡、拉斯帕爾斯、奧克蘭、澤布魯日、安特衛(wèi)普等11家世界知名港口結(jié)成友好港，深圳港在國際航運的“棋局”中地位日益重要。
集裝箱吞吐量連續(xù)10年 穩(wěn)居全球第四
自2002年以來，深圳港口貨物運輸在多年高速增長的基礎(chǔ)上平穩(wěn)發(fā)展。
2002年，港口貨物吞吐量為8767萬噸；2003年，深圳港口貨物吞吐量首破億噸大關(guān)；到了2011年，則跨越到22352萬噸。在吞吐量方面，2002年，深圳港口集裝箱為762萬標(biāo)箱；2003年實現(xiàn)集裝箱吞吐量1000萬標(biāo)箱，正式躋身全球第四大集裝箱港；到了2012年，則為2172.8萬標(biāo)箱，連續(xù)第十年穩(wěn)居世界第四位。
深圳港臨港產(chǎn)業(yè)已初具規(guī)模，有鹽田港集團(tuán)、招商局國際、南山開發(fā)等7家港口開發(fā)公司，有35家以港口裝卸業(yè)務(wù)為主的港埠企業(yè)，近百家經(jīng)營港口倉儲的企業(yè)，約80家從事港口船舶服務(wù)業(yè)務(wù)的企業(yè)，多達(dá)2100多家的集裝箱拖車企業(yè)，2家專業(yè)港航信息服務(wù)公司，30多家在深圳市專門從事港航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的企業(yè)，以及多家引航、船舶檢驗、拖輪、船舶修理、船舶供應(yīng)及服務(wù)、海事服務(wù)、口岸服務(wù)機(jī)構(gòu)。
國內(nèi)遠(yuǎn)洋班輪航線最多港口之一
目前，深圳港已開辟通往全球各地的國際集裝箱班輪航線兩百多條，其遠(yuǎn)近洋國際班輪航線覆蓋世界十二大航區(qū)主要港口，形成了龐大的航線網(wǎng)絡(luò)。
自2007年以來，深圳港先后與荷蘭鹿特丹港、德國漢堡港、西班牙拉斯帕爾瑪斯港、阿根廷布宜諾斯艾利斯港、美國奧克蘭港、美國弗吉尼亞港、西班牙瓦倫西亞港、比利時澤布魯日港、比利時安特衛(wèi)普港、意大利塔蘭托港和瑞典哥本哈根-馬爾默港等11個國際港口簽訂了友好港協(xié)議。
作為國內(nèi)國際班輪公司開辟定期班輪航線最早的港口之一，深圳港是我國國際集裝箱班輪航線最多、覆蓋范圍最廣的港口之一。
在港口供應(yīng)鏈延伸方面，目前深圳港開通的海鐵聯(lián)運班列有成都、長沙、重慶、武漢、醴陵、大朗、常平約15條，運輸箱量由2005年的2萬標(biāo)準(zhǔn)箱增長至2011年的13萬標(biāo)準(zhǔn)箱。
攜手香港打造世界級港口群
2009年，《深圳市綜合配套改革總體方案》獲批，其中一大亮點便是同意深圳與香港共建全球性的物流中心，進(jìn)一步加強(qiáng)海港、空港、航運領(lǐng)域的合作，打造世界級的港口群。
“資源整合，互補(bǔ)發(fā)展，絕非是簡單的數(shù)字相加。”市物流處相關(guān)負(fù)責(zé)人直陳，深港兩地要形成互補(bǔ)格局，就是要利用香港自由港、國際航運中心的優(yōu)勢，發(fā)展深港跨境物流，共同打造以香港為核心，以深圳為華南物流節(jié)點，接軌全球、輻射內(nèi)地的泛珠三角物流體系。
“深港物流業(yè)具有深厚的歷史淵源和豐富的合作經(jīng)驗，擁有相似的腹地資源與相互依賴的基礎(chǔ)設(shè)施，并具有各自的比較優(yōu)勢！睒I(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，這些都為深、港兩地共建國際物流中心奠定了良好基礎(chǔ)。
新的規(guī)劃更強(qiáng)調(diào)要使深圳港著力實現(xiàn)港口功能升級或整合，而目的只有一個，那就是提升深圳港口在國際航運界的綜合競爭力，推動深圳港從世界大港向世界強(qiáng)港的方向邁進(jìn)。
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