過去，“包列火車?yán)洝笔枪居袑?shí)力的象征。如今，京津冀地區(qū)的中小企業(yè)甚至個(gè)人，都可以讓自己的零散貨物搭上貨運(yùn)列車了。3年來，鐵路部門已為京津冀地區(qū)近6萬客戶發(fā)送零散快運(yùn)貨物1.59億件，貨物快運(yùn)覆蓋京津冀200多個(gè)縣、市、地區(qū)。
快運(yùn)列車向零散貨物找市場(chǎng)，這是近年來，在煤炭等大宗貨物鐵路運(yùn)量逐步下降的背景下，鐵路部門運(yùn)輸改革新探索中的生動(dòng)實(shí)踐，是“鐵老大”到“店小二”轉(zhuǎn)變的有力見證。數(shù)據(jù)顯示，今年1月至7月全國(guó)鐵路貨運(yùn)量繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)，全路貨物發(fā)送量完成16.86億噸，同比增長(zhǎng)15.1%。實(shí)踐證明，深化改革正為鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)帶來無限機(jī)遇。
從市場(chǎng)布局來看，開放的改革思路是鐵路貨運(yùn)快增的前提。近年來，各地鐵路部門除了從“坐等上門”變?yōu)椤爸鲃?dòng)出擊”外，還相繼推出了零散快運(yùn)貨物、批量貨物、集裝箱裝車、商品汽車運(yùn)輸?shù)确⻊?wù)，開行了海爾電器、格力電器、海鮮冷鏈等專列。1-7月，鐵路集裝箱、商品汽車運(yùn)量同比增長(zhǎng)40.8%、66.7%，高鐵快運(yùn)、冷鏈物流同比增長(zhǎng)70%、120.1%。這些“白貨”運(yùn)輸量的持續(xù)高速增長(zhǎng)，標(biāo)志著鐵路貨運(yùn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整初現(xiàn)成效。
值得一提的是，繼今年5月邀請(qǐng)阿里巴巴參與混改之后，7月中鐵總又與騰訊公司就深化路企合作舉行了會(huì)談。在不久的將來，鐵總與兩大互聯(lián)網(wǎng)“巨頭”在智慧鐵路、國(guó)際物流、電子支付等領(lǐng)域深化合作后，“鐵路網(wǎng) 互聯(lián)網(wǎng)”雙網(wǎng)融合，將使具有規(guī)模效應(yīng)、鐵路網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)的資產(chǎn)資源得到進(jìn)一步釋放。
從國(guó)際運(yùn)輸來看，服務(wù)“一帶一路”建設(shè)的理念讓中歐班列發(fā)展迅猛！耙粠б宦贰背h提出后，鐵路部門積極謀劃、主動(dòng)作為，大力開行中歐班列，不僅在“一帶一路”建設(shè)中發(fā)揮了重要作用，也實(shí)現(xiàn)了自身的貨運(yùn)快增。如今，中歐班列已累計(jì)開行超4000列，其中2016年開行1702列，2017年上半年已經(jīng)開行超2000列;國(guó)內(nèi)開行的城市已達(dá)28個(gè)，境外通達(dá)11個(gè)國(guó)家的29個(gè)城市。隨著中歐班列數(shù)量不斷增加，服務(wù)平臺(tái)日益完善，貨物品類日趨豐富，中歐班列品牌的影響力將不斷增強(qiáng)，為鐵路貨運(yùn)持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
未來，隨著我國(guó)鐵路網(wǎng)日臻完善，可選擇的鐵路線也越來越多。本月21日鐵路運(yùn)行圖調(diào)整中，部分線路還將增開貨車，鐵路貨運(yùn)優(yōu)勢(shì)正在逐漸擴(kuò)大。深化改革為鐵路貨運(yùn)帶來了滿滿機(jī)遇。 |
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