據(jù)了解，我國目前高速通車?yán)锍桃咽鞘澜绲谝，全世?0％的收費公路都在中國，這是一個非常高的數(shù)據(jù)，可以說高速和每個人息息相關(guān)。每次我們自駕出遠(yuǎn)門的時候，都會首選高速，原因顯而易見：高速比較暢通，行車速度快，且沒有紅綠燈干擾，能很好地提高出行效率。如果說走高速唯一的不好，那就是要收費!
一些短途車主為了省錢，會直接走國道、省道從而避開了高速收費的情況。很多貨車、客車司機(jī)為了生計，不得不精打計算過日子，也會盡可能的避免多走收費站。
現(xiàn)階段的高速收費是根據(jù)車型不用、車載重級別不同來收取費用。舉個例子來看：
一類客車：7座以及以下，每公里0.4元左右；
二類客車：8-19座，每公里0.5元左右；
三類客車：20-39座，每公里0.6元左右；
四類客車：40座以上，每公里0.75元左右。
而貨車會根據(jù)載貨量進(jìn)行收費，分為2噸（含2噸）、2噸-5噸（含5噸）、5噸-10（含10噸）、10噸-15噸（含15噸）、15噸以上共5個等級。車載重量小于10噸（含10噸），高速基本費率為0．090元/噸飯鎩?/P>
需要說明的是，現(xiàn)階段高速收費依據(jù)都是根據(jù)車型、車載重量不同來收費，但各地區(qū)每公里的收費價格有所不同。比如有些山區(qū)修高速需要挖隧道、建高架，修高速成本貴，每公里的收費基數(shù)也會提高。
以上文所說的7座以下一類客車為例，大多數(shù)地區(qū)的高速收費為每公里0.4元，而造價成本高的高速公路可能每公里0.5元或者更高。不過最近交管部門發(fā)布了好消息：9月1日起，高速收費大調(diào)整，貨車司機(jī)堪稱最大贏家。
9月1號高速收費新規(guī)規(guī)定，高速通行費不再根據(jù)車身載重標(biāo)準(zhǔn)收取，而是根據(jù)車型計費，這最受益的無非是貨車車主。根據(jù)以往的收費標(biāo)準(zhǔn)，相同的一段高速公路，貨車載重情況下高速費用明顯高于空載時的費用，而新標(biāo)準(zhǔn)的好處在于：只要車型確定，空載還是滿載收取的高速費完全一樣。
汽車在設(shè)計之初都是有載重標(biāo)準(zhǔn)的，不超載才能更好的保證安全，新規(guī)定按照總軸數(shù)、車長和最大允許總質(zhì)量進(jìn)行車型分類，從根本上解決了車輛“大噸小標(biāo)”的問題。
高速收費調(diào)整之后，摩托車將被劃為一類客車，也就是說摩托車也可以上高速。其實原先一些地區(qū)摩托車本就能上高速，只是新規(guī)更明確了這一點。但要滿足以下條件：
1.擁有摩托車駕駛證，需佩戴頭盔；
2.靠右行駛，車速不能超過80km/h；
3.不能載人。
新規(guī)定最重要的改革就是將之前貨車的根據(jù)載重量計費改成根據(jù)車型不同計費，不僅避免了“大噸小標(biāo)”的情況，實際上也減輕了貨車司機(jī)的交費壓力。此外，文件也明確規(guī)定了摩托車可以上高速，不過這點先不要高興太早，關(guān)鍵還要看當(dāng)?shù)卣膽B(tài)度。
來源：物流報（作者：alen）
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