加利福尼亞州洛杉磯港及鄰近的長灘港是美國主要集裝箱港口，貨物吞吐量全美第一，但運轉(zhuǎn)效率不高。依據(jù)世界銀行參與的一項排名，這兩個港口運轉(zhuǎn)效率處于全球倒數(shù)水平。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，美國40%的海運集裝箱經(jīng)由洛杉磯港和長灘港入境。近期由于民眾購買需求上漲、貨運集裝箱和貨運人手短缺，加上防疫措施降低港口工作效率，大量貨船在這兩個港口外排起長隊，等待進港。據(jù)路透社19日報道，18日排隊等待進入兩港卸貨的船舶總數(shù)達100艘，創(chuàng)歷史新高。
世界銀行和市場研究機構(gòu)埃信華邁公司今年基于船舶在港口停留時間等指標(biāo)，評估全球各地351個集裝箱港口的運轉(zhuǎn)效率，推出集裝箱港口績效指數(shù)排行榜。其中，美國僅4個港口躋身前100名，其中表現(xiàn)最好的是費城港，排在第83位。洛杉磯港排在第328位，長灘港排第333位。
值得一提的是，進入排行榜前50位的港口多數(shù)來自亞洲和北非。日本橫濱港、沙特阿拉伯阿卜杜拉國王港和中國青島港分列前三名。
按照路透社說法，美國是世界上最大的消費國，近年來年均進口貨物總值大約2.5萬億美元。然而，美國包括海港在內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后與如此龐大的進口需求不相匹配。相較于其他國家和地區(qū)高效運轉(zhuǎn)的港口，美國港口的自動化程度不夠高，多數(shù)做不到一周無休、24小時連軸轉(zhuǎn)。如今，新冠疫情之下，不少美國人從購買服務(wù)轉(zhuǎn)向購買商品，進口商品量飆升，美國供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施問題進一步凸顯，港口集裝箱船擁堵現(xiàn)象空前嚴重，導(dǎo)致大范圍交貨延誤和混亂，甚至威脅到美國整體經(jīng)濟運轉(zhuǎn)。
埃信華邁公司海運和貿(mào)易部門負責(zé)人特洛克紡履崴擔(dān)骸案劭詰托г俗砸桓齬業(yè)墓┯α醇懊裰誥蟹淺Ｖ苯擁撓跋。新拐涍菣皆備，晤U強吹礁劭諮游蟮賈鹵匭杵范倘焙圖鄹襠險恰３て誒純，这种瓶颈抠犥意味着经济札Zし嘔，进出恐G壇殺舊仙踔戀賈戮鴕導(dǎo)跎！?BR>(本文轉(zhuǎn)自航運界，如有侵權(quán)請聯(lián)系刪除） |
當(dāng)前位置： 首頁 > 新聞咨詢 > 行業(yè)資訊