據(jù)悉，利物浦港的500多名碼頭工人已經(jīng)投票通過了罷工以爭取加薪的行為，利物浦港是英國最大的集裝箱港口之一。與此同時(shí)，費(fèi)利克斯托港也正在舉行工人罷工運(yùn)動(dòng)，英國兩大集裝箱港口的罷工危機(jī)可能將對(duì)供應(yīng)鏈造成進(jìn)一步的壓力，進(jìn)而擾亂整個(gè)歐洲主要港口的運(yùn)作。
聯(lián)合工會(huì)公布了罷工投票結(jié)果，數(shù)據(jù)顯示，88%的會(huì)員進(jìn)行了投票，其中99%的人贊成罷工。而此次罷工的原因，主要是由于港口提出的7%的加薪幅度明顯低于通貨膨脹率。
"我們的會(huì)員正在與不斷上漲的生活成本作斗爭，"聯(lián)合工會(huì)全國協(xié)調(diào)員Steven Gerrard說，隨著消費(fèi)者通貨膨脹率的上升，工會(huì)認(rèn)為加薪7%相當(dāng)于給碼頭工人減薪。
Gerrard說："利物浦港暫停運(yùn)作的責(zé)任將由默西碼頭和港口公司（MDHC）承擔(dān)。”據(jù)悉，利物浦港每月處理超過75,000個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱和60多艘船只。
目前，利物浦港的罷工日期尚未確定，第二次罷工授權(quán)投票正在進(jìn)行中，同樣受雇于默西碼頭和港口公司（MDHC）的60名維修工程師將進(jìn)行投票，他們也可能因同樣的薪酬問題而進(jìn)行罷工。投票將于8月24日結(jié)束。
聯(lián)合工會(huì)秘書長Sharon Graham說："發(fā)生在默西碼頭和港口公司（MDHC）的事情是一次標(biāo)志性事件，說明這個(gè)國家的工人已經(jīng)受夠了港口賺得盆滿缽滿而拒絕為工人漲薪。”
面對(duì)強(qiáng)勁的通貨膨脹，聯(lián)合工會(huì)和英國各地的其他工會(huì)已經(jīng)積極行動(dòng)起來，爭取更高的加薪。鐵路和其他行業(yè)的工人都已經(jīng)開始罷工，要求公司根據(jù)企業(yè)過去兩年的利潤增長和現(xiàn)在英國生活成本的飆升提供他們所謂的公平薪酬。聯(lián)合工會(huì)今天早些時(shí)候強(qiáng)調(diào)，它已經(jīng)為英國航空公司的員工贏得了一個(gè)新的方案，相當(dāng)于13%的增長，由一次性付款和兩個(gè)階段的工資增長組成。
前段時(shí)間，聯(lián)合工會(huì)也拒絕了費(fèi)利克斯托港提出的類似的7%的工資增長計(jì)劃。與利物浦港一樣，他們稱該提議不合理，并在一周前的調(diào)解失敗后拒絕繼續(xù)談判。聯(lián)合工會(huì)已經(jīng)安排了為期8天的罷工，將于8月21日在費(fèi)利克斯托開始。
有貨運(yùn)公司猜測，承運(yùn)人可能會(huì)取消進(jìn)入英國港口的航班，或試圖將集裝箱轉(zhuǎn)移到其他港口。然而，馬士基上周告知客戶，它打算在罷工前嘗試在港口重新安排船只，或在港口有勞動(dòng)力之前保留運(yùn)輸。無論哪種方式，罷工都可能對(duì)歐洲海運(yùn)業(yè)產(chǎn)生一定程度的影響。
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